logo

Камионите на USPS нямат въздушни възглавници или климатик. Те получават 10 mpg. И те бяха революционни.

Пощенски служител зарежда превозно средство с дълъг живот този месец на Quicktrip в Мороу, Джорджия. Пощенската служба се готви да замени своя LLV автопарк с електрически и икономични камиони. (Дъстин Чеймбърс за DNS SO)

отДжейкъб Богидж 24 май 2021 г. в 6:00 ч. EDT отДжейкъб Богидж 24 май 2021 г. в 6:00 ч. EDT

Когато Филип Рубио видя новия си пощенски камион, първото нещо, което забеляза, беше липсващото огледало за обратно виждане. Автомобилът с дълъг живот на Grumman – вече повсеместният ван за доставка на пощенските служби на САЩ, който за първи път излезе на улицата през 1987 г. – нямаше задно стъкло. Нямаше въздушна възглавница. Нямаше климатик. Отоплителната система беше ненадеждна. Но стреляйте, ако не изглеждаше добре.

Всеки има своя собствена история на LLV, каза Рубио, пенсиониран писмоносител и професор по история в Държавния университет на Северна Каролина A&T. Мисля, че беше подсилване на морала за писмачите да видят ново превозно средство, да видят автопарк и да видят нещо, което изглежда добре на улицата.

Пощенската служба се готви да похарчи до 6 милиарда долара за пенсионирането на тези камиони, започвайки през 2023 г. Подмяната на автопарка отдавна е насрочена: LLV далеч надхвърлиха предвидения си 24-годишен живот и сега имат репутацията на запалени след стотици хиляди от мили прекомерна употреба. Те се ненавиждат от много пощенски служители, които казват, че се пекат през лятото и треперят през зимата, когато отоплителната система е неадекватна. И стигат само 10 мили до галона.

Рекламната история продължава под рекламата

Но по тяхно време LLVs бяха триумф за пощенската агенция, казват експерти. Те не само се превърнаха в едно от най-разпознаваемите превозни средства за пътуване по улиците на страната, но също така трансформираха пощенската служба, повишавайки нейната надеждност и продаваемост и помогнаха да се въведе един от най-големите периоди на експанзия на агенцията.

И те ще се пенсионират, тъй като пощенската служба се опитва да се ориентира в екзистенциалните кризи: обемът на пощата намалява, а този на пакетите нараства рязко; Въпросите се въртят за камиона за подмяна и потенциала му да работи на електрическа батерия.

Този месец демократите в Камарата на представителите се наредиха зад пакет от финансиране от 8 милиарда долара, за да помогнат на Пощенската служба да закупи автопарка на превозните средства за доставка от следващо поколение и електрическите зарядни станции. Новите камиони предлагат почти всичко, което според Рубио и други пощенски служители липсваше на LLV: стандартни функции за безопасност, по-добра навигация по гъсти улици и други удобства. Но тъй като първите заместващи пощенски микробуси остават след две години, LLV все още няма да могат да се пенсионират.

USPS е изправена пред финансови, служебни и връзки с обществеността кризи, но новите назначени на президента могат да имат въздействие извън възстановяването на навременната служба. (Джошуа Карол, Брайън Монро/The DNS SO)

Натискът за електрифициране на пощенските камиони получава широка подкрепа, малко вероятна победа както за DeJoy, така и за Байдън

Джеймс Ърл Чип Картър III

Може би това обобщава състоянието на пощенската служба днес, че тя е едновременно надеждна и в беда, каза Рубио. Това е превозно средство, което все още изглежда лъскаво и ново, но те са остарели и стават все по-малко безопасни през цялото време. През цялото време имаше проблеми с безопасността и превозвачите очакват с нетърпение следващото поколение пощенски превозни средства. Но все още е там. Пощенската служба е преживяла толкова много и все пак това превозно средство все още е там.

Рекламната история продължава под рекламата

Агенцията беше сравнително нова в прехода си от пощенски отдел на ниво кабинет към самостоятелна федерална агенция, когато започна постепенно да премахва старите си пощенски джипове в началото на 80-те години за LLV. Кутикови с голям нос, самите джипове бяха на десетилетия. Те бяха станали твърде малки за рязкото нарастване на обема на пощата, което се случи през целия им живот: през 1960 г. американците изпратиха 33,2 милиарда парчета първокласна поща; през 1980 г. те изпратиха 60,3 милиарда. LLV може да побере два пъти повече товар от пощенските джипове.

Нещо повече, пощенската служба отчаяно се нуждаеше от модернизация. Когато пощенската услуга беше отделена в независима агенция през 1970 г., тя вече не трябваше да разчита на финансиране от данъкоплатците. Това означаваше да се маркетира като стил в частния сектор, бързо движеща се, иновативна машина, транспортен брокер и партньор за бизнес решения. Неговият нов пощенски камион ще помогне да се затвърди образа.

давате ли бакшиш за тревни площи

През последната година беше казано много за новата пощенска служба на САЩ; за това как тази 200-годишна институция се движи в нови посоки, използвайки най-новите технологии, за да изпълни задачата за доставка на пощата на нацията, тогавашният пощенски началник Престън Р. Тиш каза на церемонията през 1987 г. за приемане на първите LLV . Какво би могло да бъде по-добър символ на тези нови посоки от тези блестящи нови микробуси, които ни движат напред към по-голяма ефективност и икономичност?

Запознайте се с номинираните пощенски служби на Байдън, които биха могли да увеличат натиск върху Луис ДеДжой

Агенцията нареди на участниците в търга да представят прототипи, специално проектирани за доставка по пощата. Това означаваше шофиране отдясно, за да позволи на превозвачите на писма да достигат до крайпътните пощенски кутии през прозорците си, каза Лин Хайделбоу, уредник в Националния пощенски музей Смитсониън, ниски стъпала за влизане и излизане и товарно отделение с ниска порта за повдигане, така че превозвачите да могат по-лесно преместване на тежки бали поща.

Рекламната история продължава под рекламата

Пощенската служба тества пътни камиони от Grumman (партньорство с General Motors), Poveco (Fruehauf & General Automotive Corp.) и American Motors на 24 000 мили курс в Ларедо, Тексас, през лятото на 1985 г. Сред предизвикателствата, превозните средства трябваше да изминат 11 520 мили по чакълест път със скорост от 30 до 45 мили в час, да карат 960 мили над калдъръм и още 960 мили над дупки.

Инженерният екип на всяка фирма получи право на пет непланирани действия по поддръжка за ремонт на компоненти, които се очаква да издържат пълния живот на превозното средство. Камионите бяха елиминирани, ако изпитват същия проблем два пъти. Прототипът на Grumman беше единственото превозно средство, което завърши теста. Служители на пощенските служби възразиха за неговата издръжливост.

Децата на шофьорите зад мен, каза Тиш по време на церемонията от 1987 г., може един ден да доставят поща през 2011 г., използвайки същото превозно средство, което баща им или майка им управляват днес.

Рекламната история продължава под рекламата

Това беше изцяло нова концепция за доставка на американска поща. Преди LLV да излязат на улицата, пощенските служби бяха поставили новото си лого на джипове, за да замени старите отличителни знаци на пощенския отдел. Стандартизираните превозни средства за доставка на поща бяха едва на десетилетие. През 50-те години на миналия век пощенските служители все още доставяха поща с конски каруци в някои големи градове, каза Хайделбо.

Отделът на пощите започна да доставя поща с камиони само по прищявка. Първата моторизирана доставка на поща започва в началото на 1900 г. в Балтимор, организирана от генералния пощенски началник Франк Хичкок, който също е пионер на въздушната поща. Двама шофьори, наети в пощата, тръгнаха с Columbia Mark 43 с чанти с поща, лежащи на седалките; на стъпало, закрепено с болтове към задната част на превозното средство, за достъп до пощенските кутии.

До 1921 г., според Smithsonian, пощенският флот се състои от 4000 камиона от 43 отделни типа от 23 производителя. Отделът не започна широкото стандартизиране на своите превозни средства до 1954 г. и дори тогава трябваше да модифицира закупените от него превозни средства, за да ги направи по-подходящи за доставка по пощата.

Рекламната история продължава под рекламата

Преди LLV агенцията сменя джиповете си почти на всеки шест години, каза Скот Бомбо, главен технологичен директор на пощенската служба. LLV не трябваше да бъдат преобразувани по подобен начин. Те продължиха толкова дълго, каза Хан Дин, мениджър по автомобилно инженерство в агенцията, че Grumman и GM спряха да произвеждат определени резервни части. Пощенската служба трябваше да преработи тези части, след което да сключи договор с производител, за да продължи да ги произвежда.

DeJoy залага напред със съкращаването на разходите на USPS, въпреки че надминава финансовите прогнози

Според мен изборът на LLV е може би едно от най-добрите решения, които пощенската служба някога е вземала, каза Дин.

Автопаркът на LLV бавно ще започне да се заменя през 2023 г., когато дебютира превозното средство за доставка от следващо поколение Oshkosh. NGDV е по-голям, за да побере повече пакети, идва с резервна камера, разполага с по-ергономичен дизайн и — писмоносителите из цялата страна се радват — климатик.

Камионите са проектирани да работят или с двигател с вътрешно горене, или с акумулаторно-електрическо задвижване, което има по-висока покупна цена, но би спестило пари на пощенската служба с течение на времето за гориво и поддръжка. Законопроектът на Камарата на представителите с широка демократична подкрепа включва 8 милиарда долара публично финансиране за закупуване на електрически превозни средства или превозни средства с нулеви емисии и инфраструктура за електрическо зареждане в рамките на поръчката за NGDV. Без парите, казват пощенските служители, агенцията ще може да направи само 10 процента от новия автопарк електрически.

колко безработни в нас
Рекламната история продължава под рекламата

Дотогава флотът на LLV, който вече е на последния си етап, ще продължи да носи товара на пощенската служба и да й помага да преодолее финансовата и обслужващата криза. Има добре заслужено пенсиониране на хоризонта, ако успее да стигне толкова далеч.

В този смисъл LLV символизира кръстовището на пощенската служба, каза Рубио. Какво ще бъде? Ще продължи ли в друго поколение или ще изгасне?“

Пощенската служба на САЩ: Какво трябва да знаете

Пощенско банкиране: Пощенската служба тества изплащането на заплати, което може да промени начина, по който милиони имат достъп до пари и плащат сметки

USPS ЧЗВ: Защо пощенската служба е на път да ви таксува повече за по-бавна поща

DeJoy поддържа финансови връзки с бившия бизнес: XPO Logistics плаща на генералния пощенски началник Луис ДеДжой и на семейния бизнес поне 2,1 милиона долара годишно за наемане на четири офис сгради

ще бъдат ли разположени националните гвардейци

разследване на ФБР: ФБР разследва генералния пощенски началник Луис ДеДжой във връзка с минало политическо набиране на средства

ЧЗВ: Как работи управителният съвет на USPS

10-годишният пощенски план на DeJoy: Включва съкращения на работното време на пощенските служби и удължени срокове за доставка

Истина или лъжа: Осем често срещани погрешни схващания за USPS

анкета: Американците казват, че USPS трябва да се управлява като обществена услуга, а не като бизнес

Печати: USPS повишава цената на марката до 58 цента