logo

УПРАВЛЕН PEUGEOT 505

Комбито седеше близо до Грийн Лейк в Интерлохен, Мичиган, прашно и изцапано с насекоми, но все пак елегантно след тежко пътуване от 900 мили от Северна Вирджиния. Това беше Peugeot 505 Turbo SW8 от 1989 г. със сребрист корпус. Спечели сърцето ми. Той защити коловозите и дупките на Pennsylvania Turnpike, пое завоите на планинския път „S“ с пълна увереност и се движи през много лошо лятно време без намек за подхлъзване, задавяне или спиране. Всичко това беше впечатляващо. Но SW8 наистина показа своите качества на този напълно недисциплиниран участък от I-75, който минава през столичния район на Детройт. Уви! Забравете войните с наркотиците. Отстранете страха си да не бъдете ограбени. Да се ​​впуснеш в високоскоростния хаос на Детройт I-75 - пълен с камикадзета и ръждясали джункери, движещи се със скорост 85 мили в час - е ново преживяване в ужас. В този вид враждебна автомобилна среда имате нужда от превозно средство, което остава спокойно, когато нервите ви са на ръба. 505 SW8 се оказа такава машина. Спираше перфектно в ситуации на паника. Лесно се отърси от задните врати. Промъкна се през тесния трафик с такъв блясък, нарекох го 'Slick'. Имаше някои недостатъци, разбира се. Но те бяха малки до цялостното представяне на вагона. Peugeot създаде истински пътен спътник тук. Peugeot представи своите 505 комби и седани в Съединените щати през есента на 1980 г. Автомобилите се продаваха слабо в Америка тогава, а сега не се справят толкова добре. Глупавият маркетинг отчасти е отговорен за тези слаби продажби. Нека си го кажем. Показването на кола, която се разбива през прозореца на спалнята, както беше направено в една от първите 505 реклами, не е начинът за генериране на топъл и неприятен отговор на купувача. Моделите 505 със задно задвижване също имаха някои проблеми с продукта - лошото управление през зимата е един от тях. Но Peugeot отстрани повечето от тези грешки със забележително подобрени окачване и спирачни системи. Линията 505 се заменя през моделната 1990 година от моделите на Peugeot 605 - актуализирани версии на настоящите автомобили. Надяваме се, че новата група е поне толкова добра, колкото тази, която замества. Оплаквания: 505 SW8 (комби, осем пътници) е измъчван от шума от вятъра при високи скорости, състояние, което повечето производители на автомобили от най-висок клас са елиминирали в своите автомобили и комби. Peugeot може също да почисти някои небрежни детайли - като пролуките между фаровете и предните калници. А, и никой ли в Peugeot не използва стерео уредба? Този на 505 SW8 е твърде нисък. Трябва да преместите монтирания на пода автоматичен лост за смяна на скоростите в положение „задвижване“ или „заден ход“, за да поставите лента в касетофона. Похвала: Комбито получава похвали за комфорта на пътниците, товарното пространство и общото превъзходство на пътя. Коефициент на завъртане на главата: 505 SW8 има класическа каросерия, изтънчена с малък акцент на високомерие. Показва се добре в университетските градове. Каране, ускорение, спиране, управление: Това просто е едно от най-добрите комби във всичките четири категории. 505 SW8 е оборудван с 2,2-литров, четирицилиндров двигател с електронно впръскване на гориво с турбокомпресор с мощност 160 конски сили при 5000 об/мин. Спирачките включват вентилирани дискове отпред и саморегулиращи се барабани отзад - традиционни, но надеждни. Озвучителна система: AM/FM стерео радио с шест високоговорителя и касета от Alpine. Отлично качество на тона и задържане на радиосигнал. Пробег: Около 20 мили на галон (18-галонов резервоар, изчислен обхват от 350 мили при използваем обем), пробег 900 мили с двама пътници, използван климатик и 500 паунда товар. Обратното пътуване от близо 800 мили беше само за шофьор, работеше с използван климатик и 80 фунта. на товари. Цената на високооктановия безоловен бензин за цялото пътуване беше $92,63. Цена: Базовата цена е $25,695. Фактурната цена на дилъра за базовия модел е $22,098. Тестваната цена е $26,095, включително $400 такса за дестинация. Бележка за портмоне: Лошите продажби и предстоящата смяна на модела към линията 605 означават, че има място за преговори за този. Уорън Браун покрива автомобилната индустрия за The DNS SO.