logo

ПЕРСПЕКТИВИ ВЪРХУ БЕРЛИНСКИЯ AIRLIFT

Британските ветерани от берлинския въздушен транспорт бяха изненадани да прочетат, че президентът Клинтън, по време на широко разгласеното си посещение в Берлин, е приел по-голямата част от заслугата на Съединените щати за въздушния транспорт. Никой не може да отрече великолепния принос на вашата страна в операцията за облекчаване на обсадения Берлин. Всъщност, с по-голям брой самолети и екипажи, САЩ транспортираха по-голям тонаж, както храна, така и твърдо гориво.

Но ентусиазмът на американския генерал Луциъс Клей за въздушен транспорт се появи само защото висшият офицер от Кралските военновъздушни сили в Берлин по това време, въздушният комодор Рекс Уейт, го беше убедил, че това е осъществимо. За генерал Клей това означаваше, че вече няма нужда да обмисля изпращането на бронирана колона в града – ход, достатъчно агресивен, за да провокира Трета световна война, както тогавашният президент Хари Труман добре знаеше.

Американските самолети много скоро трябваше да се присъединят към RAF в операцията Plainfare, както я наричаха, и заедно с граждански самолети и екипаж, те трябваше да дадат големи жертви и да покажат необикновен дух и сила през тези месеци на блокадата. За Великобритания, а и за целия свят, това е значителна част от историята, която има социални и политически последици, които се простират далеч отвъд онези ранни следвоенни години, дори до наши дни.

грант от американската банка 17500

Германия напълно признава решаващата роля на всички съюзници. Той предостави финансова подкрепа на вдовиците на летателния екипаж, загинал по време на операцията, и покани стотици ветерани и техните семейства да участват в тържествата по случай 50-годишнината от началото на въздушния транспорт на 24 юни тази година.

Сигурен съм, че американските граждани биха искали да бъдат правилно информирани за този период от история, тъй като, демонстрирайки най-големите хуманитарни ценности на смелост и щедрост, той със сигурност е толкова важен за тях, колкото и за нас. ДЖОАНА СУЛАМ Лондон

Новинарският материал на Уилям Дроздиак от 11 май, „Операция Витълс: Спомняйки си въздушния лифт в Берлин“, цитира тогавашния американец. военен командир за Берлин, генерал Луциъс Д. Клей, се обади на капитан Джак Бенет и го попита дали може да започне въздушен транспорт, а капитан Бенет отговори: „Първоначално му казах, че няма начин, защото мислех, че е твърде опасно да извършвайте полети на ниско ниво през нощта над враждебна територия. Клей каза, че можем да правим история, но аз му казах, че не искам да правя история, защото бях млад и исках да остана жив.

Факт е, че генерал Луциъс Клей отправи това обаждане до генерал Къртис ЛеМей, командир на ВВС на САЩ в Европа, в централата на USAFE във Висбаден. Както е обяснено на страница 415 от неговата автобиография „Мисия с ЛеМей“, публикувана от Doubleday през 1965 г., генерал Лимей е цитиран да казва: „Бях на работа само шест или седем месеца, когато дойде това изключително важно телефонно обаждане от генерал Луциус Д. Клей пита . . . можем ли да докараме малко въглища до Берлин?

“ Разбира се, можем да теглим всичко. Колко въглища искате да теглим? Всичко, което можеш да теглиш — отвърна Клей.

“ Седнахме да разгледаме ситуацията. . . . Казах му, че ще трябва да получим помощ от вкъщи.

“ Веднага се върнах вкъщи за куп транспорти, които да бъдат прехвърлени от Съединените щати, и ние ги пуснахме на работа. По това време успях да създам организация. '

подово огледало в хола

Ген. ЛеМей, а не капитан Бенет, беше извикан от генерал Клей и отговорът му беше положителен, без никакви въпроси.

Статията на г-н Дроздяк беше интересна, но частта за това как започна Берлинският въздушен лифт не беше фактическа. Служих в екипа за връзки с обществеността на генерал ЛеМей по това време и знам фактите, каквито всъщност са се случили. ДЕЙВ КАРТН Бетани Бийч, Дел.

За съжаление, историята на „Операция Витълс“ оставя впечатлението, че човекът, който е единственият отговорен за масивния въздушен транспорт, е генерал Луциус Д. Клей, военен командир на Берлин. Той не беше. Решението за доставка на Берлин по въздух е взето от президента Хари Труман в това, което носителят на наградата „Пулицър“ историк Дейвид МакКълоу нарече едно от най-великите решения на Труман и „едно от най-брилянтните американски постижения от следвоенната ера“.

Г-н МакКълоу, в своята напълно документирана биография на президента Труман, добави: „Ген. Клей, американският командир в Берлин, вече доставяше доставки по въздух, в много ограничен мащаб, стъпка, смятана за малко повече от палиативно. В понеделник, 28 юни {1948}, Труман нареди пълномащабно въздушно превозване.

Господ е моето убежище

Руснаците блокираха целия железопътен, магистрален и воден трафик в и извън Берлин само четири дни преди Труман да действа.

Нищо от това не отнема нищо от превъзходните усилия на г-н Хърбърт Мониен за спасяването на живота на екипажа на самолета, който се е разбил, или на Гейл Халворсен и другите пилоти, които хвърлиха 23 тона бонбони за децата в Берлин. Това е просто въпрос на поддържане на записите. БРУС О. ЖЕЛИ СР. Маклийн