logo

НЕУМОРНА ЗАДАЧА НА GOODYEAR

АКРОН, Охайо -- Наскоро на изпеченото от слънцето общинско летище тук пилотът Джим Малоуни насочи носа на дирижабля на Goodyear Enterprise към Кантон, на 18 мили по I-77. Дирижабълът се поклащаше и си проправяше път към стадион Фосет, където 23 801 души - купувачи на гуми и всички бъдещи купувачи на гуми - гледаха предсезонен професионален футболен мач между Синсинати Бенгалс и Лос Анджелис Рамс. Когато корабът изчезна отвъд линията на дърветата, зяпач на летището попита Лари Милър, монтажник от наземния екипаж, колко високо ще лети днес.

„Нашата основна надморска височина е от 900 до 1500 фута“, каза Милър, докато примижаваше под палещото слънце на Средния Запад. „Ако надвишите това, хората няма да могат да прочетат „Goodyear“ от негова страна. И ако не можете да прочетете „Goodyear“ отстрани, цялата цел на това нещо е победена.

кога се възстановява запасите на доларово дърво

Имало ли е някога по-ефективен хакеризъм от тези дълги 192 фута, пълни с хелий, нежно извисени билбордове? Америка, Колумбия и Ентърпрайз – базирани съответно в Хюстън, Лос Анджелис и Помпано Бийч, Флорида – станаха толкова част от американското съзнание, колкото Нина, Пинта и Санта Мария. Виж! Горе в небето! Това е птица! Това е самолет! Не... това е The Blimp.

„Вижте това“, извика Хауърд Толи, директор на службите за връзки с обществеността на Goodyear Tire & Rubber Co. Седящ зад бюрото си в централата на Goodyear тук, Толи нетърпеливо размахваше снимка на първа страница във вестника на три от дирижабъла на компанията, докато те се плъзгаше над района на Акрон в рядък вид с няколко дирижабля два дни по-рано. „Това е всичко“, обясни изпълнителният директор, сияещ. — Публикуване на вашата снимка във вестника. И по телевизията.

„Кажете „дирижам“ и хората си мислят, че Goodyear“, добави Толи, все още усмихвайки се.

Междувременно логата на други корпорации – Pepsi-Cola Co., Metropolitan Life Insurance Co. и Fuji Photo Film USA Inc. – вече са видимо поставени отстрани на дирижаблите. Но това са всички наети индивидуални дирижабли; само Goodyear лети със собствен флот. Неговите дирижабли поддържат 86 души в ведомостта на компанията, а отделът на Толи харчи около 2,5 милиона долара годишно за всеки кораб.

Goodyear приема толкова сериозно идентификацията си с дирижабли, че съди Fuji за нарушаване на търговска марка през 1985 г. Делото беше решено извън съда миналата година; филмовата компания се съгласи да не рекламира някои каучукови изделия чрез изображението на дирижабъл.

След превръщането на дирижаблите в трикове за връзки с обществеността през 1925 г., Goodyear поддържа цели шест дирижабля наведнъж и само един. Сега лети три. Четвъртият, новият Spirit of Akron, е подложен на тестове и се очаква да замени Enterprise по-късно тази година. Europa, който лети над Европа в продължение на 16 години, беше изведен от експлоатация през 1986 г. като мярка за намаляване на разходите. Служители на компанията казват, че никога не са губили дирижабли за връзки с обществеността от небето - говорят за проваляне на целта на цялото нещо - въпреки че силните ветрове са откъснали акостирали кораби от мачтите им.

от какво се прави стевия

Ранният опит на Goodyear обаче не беше толкова безупречен. През 1912 г. първият подкрепен от Goodyear дирижабъл се взривява, убивайки петима. В началото на 30-те години на миналия век компанията се надява да установи преминаване на дирижабъл през Атлантическия океан. Но двата му огромни дирижабъла Goodyear-Zeppelin, USS Akron и USS Macon, паднаха в морето със загуба на 75 живота. По-късно компанията успешно построи няколко десетки по-малки дирижабли за ВМС на САЩ. Един от тях, излитащ от военноморската авиационна станция South Weymouth на 4 март 1957 г., остава на въздуха 11 дни, световен рекорд. Всеки, който може да уговори място на борда на пътнически полет на Goodyear днес, обаче, трябва да планира пътуване с продължителност около 30 минути.

Шестнадесет души персонал на наземния екипаж, петима пилоти и един представител за връзки с обществеността са на път за шест месеца в годината с всеки от трите дирижабъла. Повечето членове на това роуд шоу са неженени. „Имаме доста висок процент на разводите“, призна един от членовете на екипажа.

ходене по 30 минути на ден

Тъй като всеки дирижаб се движи от град на град с крейсерска скорост от 30 до 35 мили в час, той е последван от ван с девет пътници и 18-местен автобус. Трактор-ремарке, превозващо оборудване за поддръжка, също придружава всеки дирижабъл. Всички надземни превозни средства са украсени с дирижабли, така че спирката за почивка извежда ококорените и любопитните от колите им, сякаш са пристигнали братята Ringling или Everly Brothers. „Обикновено им казваме, че сме отборът по боулинг на Goodyear“, каза Стив Гил, главен монтажник на Enterprise.

През 1987 г. корабите на Goodyear прелетяха 161 672 въздушни мили и кацнаха в 18 щата. Най-важното за собственика им, те отразяват 58 телевизионни събития и записват 666,9 „телевизионни проектни часа“. Въпреки че компанията не таксува телевизионните мрежи за използването на своите дирижабли като платформи за летящи камери, това, което Толи нарича „джентълменско споразумение“, гарантира, че логото на Goodyear се излъчва по телевизията и името на Goodyear се изговаря. „Телевизията“, потвърди той, „е нашата основна цел.“

За телевизионно събитие шестте пътнически седалки на дирижабля се премахват и се заменят с 600 паунда видео хардуер. За нощни полети, по време на които дирижабите мигат компютърно създадени съобщения чрез 7560 светлини, седалките се заменят с механизъм, който чете компютърните ленти, както и с генератор.

Но само около 30 непоискани заявки годишно се изпълняват. Много по-вероятно е да привлечете дирижаб, ако организирате, да речем, нещо подобно на автомобилното състезание в Индианаполис 500, което носи национална телевизионна аудитория и около 400 000 живи, сигурни мотористи. „Можете да разчитате, че ще участваме в това състезание, стига да го имат“, каза Томас Райли, мениджър на операциите на дирижабъла на Goodyear.