logo

НЕ ПИЕТЕ ВАСА

Той се издига невъобразимо голям в полумрака на личния му музей в Стокхолм, смущаващ кораб-призрак, обезпокояващо върнат от мъртвите. Но това е нещо повече от изненадващия му размер, близо до този на футболно игрище, което направи легендарната Васа най-посещавания туристически обект в Скандинавия, привличайки над 10 000 посетители на ден. И това е нещо повече от това, че е най-старият, напълно идентифициран кораб в света, което го превърна в нещо като национална мания в Швеция, където самият крал Карл XVI Густав отвори този музей преди две години и правителството издаде две пощенски марки, за да отбележи случая.

По-скоро всичко в живота на Васа, от пускането му до загубата до възстановяването и изграждането на противоречивото му, ултрамодерно жилище за 40 милиона долара, има нотка на поета. Нищо, ама нищо за този кораб и неговия музей не се оказа така, както някой очакваше.

смесване на модели с биволска проверка

Кръстен на сноп царевица на шведския кралски герб, Васа е замислен и построен през първата четвърт на 17-ти век, време, когато Швеция е доминиращата сила в Северна Европа и е имала за цел да запази нещата така. Построен за период от три години, като корпусът му е използван само от дървесина от хиляда специално отгледани дъба, той е предназначен от крал Густав II Адолф, който пое кралска ръка в планирането му, да бъде най-страшителният военен кораб, който Балтийският някога е виждал . Дължината му беше 230 фута, височината му до най-горната част от 10-те му платна е почти толкова голяма и носеше 64 оръдия от плътен бронз, тежащи един тон.

Очевидно „Ваза“ беше чудо на епохата и в следобеда на 10 август 1628 г. голяма част от Стокхолм се оказа свидетел на първото му пътуване. Но тогава, без предупреждение, се случи немислимото. Първият силен вятър за деня накара корабът да се наклони силно и за ужас на тези на брега внезапно да се преобърне. „Водата бликаше през оръжейните портове“, съобщава съвременен разказ, „докато тя бавно отиде на дъното под платна, флагове и всичко останало.“ В рамките на малко повече от половин час, след пътуване от по-малко от миля, Васа и около 50 члена от нейния екипаж ги нямаше.

Но както при катастрофата с Challenger три века по-късно, спорът продължава. Кралят, далеч в Прусия, воюващ, беше ядосан и поиска разследване. Тъй като корабостроителят беше мъртъв една година, капитанът беше арестуван. „Можете да ме нарежете на хиляди парчета, ако всички оръжия не са обезопасени“, настоя той. „И пред Всемогъщия Бог се кълна, че никой на борда не е бил в нетрезво състояние.“ Поне отчасти защото кралят лично е одобрил дизайна на Васа, нито един виновник не е посочен отговорен за бедствието и никой, дори капитанът, не е наказан.

С изключение на спасяването на някои от оръжията си, Vasa седяла необезпокоявана в пристанището на Стокхолм повече от 300 години, докато експерт по морска война на име Андерс Франзен не проявил интерес към нея. Франзен, който също се е специализирал в спасяването на останки, знае, че Балтийско море е единственото море в света, което не е домакин на корабен червей, малкият акар, който унищожава дървесината в по-солени води. Така че, ако Vasa можеше да бъде намерен, има вероятност, за разлика от всеки друг остатък от неговата реколта, той да бъде непокътнат.

И през 1956 г., когато след цели пет години търсене Франзен открива Васа, лежащ в непрогледен мрак на 100 фута, това се оказва така. Но намирането му непокътнато беше само малка част от работата, защото отглеждането на толкова голям и толкова древен плавателен съд никога не е правено преди и със сигурност щеше да бъде ужасно скъпо. Започна национална кампания „Спасете Васа“ и достатъчно пари и материали бяха дарени от лица, институции, дори от Кралския флот.

Хората също бяха щедри с предложения как трябва да бъде издигната Васа, включително един особено любопитен план да се напълни до ръба с топки за тенис на маса и да се остави да изплува на повърхността. В крайна сметка бяха избрани по-традиционни методи за спасяване, но работата, която включваше подмяна на 8600 ръждясали железни болтове с нови, беше извършена на 16 етапа и отне още пет години, така че Vasa не видя бял свят до април 1961 г.

Сега работата протичаше едновременно на три различни нива. Първо трябваше да се определи съдържанието на кораба. Археолозите, благоразумно ваксинирани срещу тетанус, коремен тиф и жълтеница, бяха изпратени на борда и те откриха около 24 000 предмета. От тях 14 000 се смятаха за част от самия кораб и задачата за връщането им на място се сравнява, не без основание, с правенето на най-големия пъзел в света.

На второ място, след като приблизително 580 тона вода бяха отстранени от все така наводнения съд, трябваше да се намери метод, който да предпази Васа първо да се напука и след това да се разпадне на прах. В крайна сметка беше решено да се напръска със смес от вода и полиетилен гликол (PEG), вещество, което обикновено се среща в крема за ръце и червилото. И Vasa не можеше просто да бъде изпръскана веднъж и забравена: тя беше пръскана 24 часа на ден в продължение на цели 17 години. И тогава излишният PEG, който се придържаше към него, трябваше да бъде нагрят от съда инч по инч.

И накрая, докато цялото това пръскане се извършваше във временни помещения, трябваше да се изгради постоянен музей. Избрано е място на остров Юргарден, на един хвърлей от мястото, където първоначално е слязъл корабът, и се проведе изцяло скандинавски конкурс за дизайн, който привлече 384 заявки. Бяха присъдени две първи награди: едната за хладно елегантно датско участие, другата за шантав шведски дизайн, многоетажна асиметрична медна палатка, която всички наричаха просто „Кутията“. След преоценка от Националния съвет по строителство и планиране, кутията, която едва пропусна да бъде пренебрегната първия път, получи последното кимване. През 1988 г. „Васа“ е въведена в своя все още незавършен нов дом, водата е изпомпвана и около него е завършен музей, подобен на ножницата.

Поради възрастта на кораба и деликатното му състояние, което изискваше точно контролирана температура и влажност, новият музей на Васа трябваше да бъде щателно изолиран. Не се допускаше пряка слънчева светлина и малкото разрешени прозорци трябваше да бъдат специално запечатани. Освен това, тъй като Васа беше възстановен без своите мачти, музеят беше приятно проектиран с резервни метални мачти, стърчащи от покрива му, мачти, които бяха поставени така, че да дублират точно размера и местоположението на оригиналните дървени мачти на Vasa.

Музеят също е много проектиран с мисъл за посетителя. Тъй като тя може да бъде описана като галерия само с един експонат, бяха положени огромни грижи, за да се гарантира, че експозицията е възможно най-достъпна. Защото въпреки че човек влиза в музея по оригиналната водна линия, Vasa се оказва видима от седем различни нива, от дъното на великолепно издълбан нос до високо над палубата.

И всъщност основната характеристика на кораба е начинът, по който е украсен със страховито разнообразие от еластични, изразителни дървени резби. Повече от 500 фигурни скулптури и 200 орнаменти са възстановени и запазени и те доминират над Васа като миниатюрна издълбана армия. Всяко оръжейно пристанище има издълбана лъвска глава от вътрешната страна на капака си, а двете страни на кораба са населени със съкровище от весели херувими, сурови воини и съблазнителни русалки. Идеята очевидно е била едновременно да се засили увереността на екипажа и да се впечатли противника и ако Vasa можеше да успее да се задържи на повърхността, без съмнение щеше да е ефективен.

Също толкова ефективен е начинът, по който музеят е поставил отделни експонати на всяко от тези седем нива. И тъй като всеки експонат е куриран от различен човек, това, което води е приятна смесица от стилове на показване, които обикновено не се срещат под един покрив.

Основният етаж, например, включва не само модел на кораба в мащаб 1:10, но и поредица от сложни дисплеи, показващи точно как е издигнат, както и снимки на много трудно изглеждащите шведи, които са свършили работата.

Други нива включват игрив поглед към шведския живот през 1628 г., огромни и цветни картини, илюстриращи историята на кораба, директен поглед към тримата майстори, които са направили повечето от дърворезбата на Васа, дори компютърно приключение, което позволява на смелите души да построят и плават по кораба. чрез компютърна симулация.

валяк за лице преди и след

Най-интригуващият експонат се нарича Живот на борда. Тъй като на никого не е позволено да се качи на Васа, тази секция предоставя копие на задната част на горната палуба на оръдията, пълна с фигури в реален размер, които представят бедните души, слезли с кораба. Този експонат също съдържа някои от хилядите отделни предмети, които са били спасени заедно с кораба. Тук могат да се видят дървените купи, от които екипажът се е хранил, калайът, използван от офицерите, големият железен котел, в който е приготвено всичко, дори 20 от оригиналните бъчви, в които се е съхранявала храната. Най-очарователни са офицерският комплект за табла, който не се различава много от наличните днес, и сандъкът на моряка, все още спретнато опакован с вещите му – включително шапката му отгоре, за да не се смачка – когато е отворен векове по-късно.

На един последен въпрос, разбира се, трябва да се отговори: Защо „Васа“ потъна в този бурен августовски ден? Според музейно слайдшоу, посветено на въпроса, проблемът е, че никой в ​​Швеция никога не е конструирал кораб с такъв размер преди, така че никой не знаеше, че безпрецедентният двоен ред палуби на Vasa ще изхвърли пропорциите на кораба. удари. За да остане стабилен и да остане на повърхността с цялата тежка артилерия, Vasa щеше да има нужда от повече баласт, но дизайнът на лодката, който кралят беше одобрен, не остави достатъчно място за необходимите камъни. Резултатът, както блестящо свидетелства този най-съвременен музей, беше инцидент, който чакаше да се случи.

Музеят Васа (Box 27131 S-102, 52 Stockholm, Sweden, телефон 011-46-8-666-4800) е отворен от 10 до 17 часа. всеки ден през цялата година (до 20:00 ч. сряда), с удължено работно време (9:30 ч. до 19:00 ч.) от юни до средата на август. Входът е около ,50) за възрастни, около ,85 за деца под 15 години. Музеят се намира на Djurgarden, остров за отдих, до който може да се стигне с автобус (номера 44, 47, 68, 69 и 76) или с ферибот от Slussen ; има и ферибот от Nybroplan през лятото. Информацията е достъпна и от Scandinavian Tourist Boards, 655 Third Ave., New York, N.Y. 10017, 212-949-2333.

Кенет Туран е филмовият критик от Los Angeles Times.