logo

ВНИМАНИЕ: БЕЗ ПАСЕО ЗОНА НАПРЕД

БЕШЕ КОКОШКА КОЛА, от онзи вид, който трябваше да тича като по дяволите, само за да стои далеч от пътя на истинските коли по пътя. В ретроспекция, не би трябвало да е там на магистрала в Ню Джърси - не и с тези 18-колесни камиони, тези големи седани и всички тези високомощни спортни автомобили, които се движат наоколо. Но трябва да караш това, което трябва да караш в този бизнес, а Toyota Paseo от 1993 г. беше всичко, което трябваше да караш. Напълних адреналин двупосочен от Вирджиния до Ню Йорк.

Първото нещо, което забелязах, беше, че другите шофьори очевидно имаха проблеми да забележат субкомпактното Paseo с две врати. Камиони и по-големи коли многократно се движеха в моята лента, почти върху мен. Веднъж трескаво натиснах клаксона на Пасео, който имаше целия ефект на петел, който пропя в средата на ревяща стоманодобивна фабрика. И все пак някак си човекът в сливащата се кола чу мъничкото нещо и се отклони точно навреме.

Останалата част от пътуването мина почти така. По пътя открих, че Paseo има редица добри страни, но нито една от тях не беше достатъчно добра, за да оправдае управлението на мъничкото в нещо различно от нежно крайградско движение.

Предистория: В автомобилния бизнес има самонадеяност, която работи по следния начин: Вземете базов икономичен пътник. Дайте му някаква изискана ламарина. Настройте двигателя. Сложете ново име. Добавете свеж маркетинг, подправен с млади, красиви тела и лица. Хората ще плащат по-висока цена за илюзията за „по-добро“.

Така е и с Paseo, изгладена Toyota Tercel в спортно облекло - иконокар с предно задвижване със симпатична каросерия и интериор на магазин с отстъпки.

Paseo се предлага само като купе; но може да се използва както с петстепенна ръчна, така и с четиристепенна автоматична трансмисия. Вземете ръчката с пет скорости, защото четиристепенната автоматична е склонна да задъхва при около 60 mph.

защо ми се иска захар

Оплаквания: Paseo е малък и тесен. Възрастни пътници на предните седалки със средно телосложение се оплакват, че седалките в колата са едва достатъчни. Има две седалки отзад. Но те са шега, освен ако не сте нещастната душа, която трябва да седне в един от тях. Освен това шумът от пътя и вятъра в тази малка кола е висок. И за да могат другите да ви видят, най-добре е да държите светлините си включени през цялото време, когато шофирате този по магистралата.

Похвала: Въпреки че тежи оскъдните 2150 паунда, Paseo е сглобен добре. Без дрънкалки или нещо подобно. Пространството на багажника, осем кубически фута, е достатъчно за две багажни чанти и няколко други дребни предмета. Въздушната възглавница за водача е стандартна; но има автоматичен предпазен колан за пътника отпред. Бележка за въздушната възглавница: Не се приспивайте към фалшива сигурност тук. Paseo е МАЛКА кола. Получаването на добър вкус в този, със или без въздушна възглавница, няма да е приятно изживяване.

Също така, антиблокиращите спирачки са по избор. Вземи ги.

Коефициент на завъртане на главата: Изглежда добре, когато е паркиран. Изчезва при натоварен трафик.

Каране, ускорение и управление: Карането е страхотно по добри пътища; но да бъдеш в Paseo по лоши пътища е мимолетно мизерно преживяване. Подскачате и разтърсвате. Управлението обаче е доста изненадващо добро. Можете бързо да се измъкнете от неприятности в Paseo. Проблемът е, че колата изглежда намира толкова много проблеми, за да влезе.

Ускорението с помощта на петстепенната ръчна скоростна кутия е достатъчно добро, за да ви държи пред големите камиони. Paseo е оборудван с 1,5-литров, двукамерен, четирицилиндров, 16-клапан двигател с мощност 100 конски сили.

Спирачките, които са добри, включват вентилирани предни дискове със задни барабани и опционален резервен антиблокиращ механизъм.

Озвучителна система: AM/FM стерео радио и касета с опционален компакт диск, инсталиран от Toyota. Звучи добре, когато колата е паркирана. Едва се чува при натоварен трафик.

Пробег: Около 29 галона (11,9 галона, приблизителен пробег от 335 мили при използваем обем обикновен безоловен), предимно по магистрала, движение с трима пътници и лек товар.

Цена: Базовата цена на Toyota Paseo с пет скорости е 11 498 долара. Фактурната цена на дилъра за този модел е ,003. Тестваната цена е ,078, включително ,255 в опции и 5 такса за дестинация.

Бележка за портмоне: Никога не съм мислил, че ще го кажа; но това е един път, когато бих препоръчал продукт на Hyundai, особено Hyundai Scoupe, вместо модел на Toyota. Hyundai предлага повече пространство, толкова мощност (97 конски сили) и съизмеримо качество на по-ниска цена. Сравнете също със Saturn Coupe, Mitsubishi Eclipse, Mazda MX-3, Ford Escort.