logo

B1 КАТАШИ НА БОМБИРАТЕЛ

Бомбардировач B1 се разби и изгори точно до пистата на авиобазата в Южна Дакота след полунощ в четвъртък, вторият път за 11 дни, когато един от стратегическите бомбардировачи на стойност 280 милиона долара беше унищожен в тренировъчна мисия, съобщиха вчера служители на ВВС.

Четиримата членове на екипажа се катапултираха от спускащия се самолет секунди преди той да се разбие в земята и да избухне в пламъци в южния край на подхода на пистата във военновъздушната база Елсуърт близо до Рапид Сити, S.D. И четиримата оцеляха; един член на екипажа е получил фрактура на прешлен, а друг - леко сътресение, според говорител на авиобазата.

магазини, които купуват употребявани мебели

Катастрофата, третата за програмата за бомбардировачи B1 на президента Рейгън на стойност 28 милиарда долара за 14 месеца, се смята за поредната пречка за противоречивия самолет. Тъй като всеки B1 струва около 280 милиона долара, тези три катастрофи струват на правителството 840 милиона долара. Програмите за обучение са отлагани многократно поради проблеми с поддръжката и неизправности в системата.

Служители на военновъздушните сили казаха вчера, че не знаят какво е причинило катастрофата около 12:40 часа EST вчера.

Предварителните доклади обаче сочат, че пилотът е преценил погрешно подхода си и се е готвел да кацне далеч от пистата на Елсуърт, според източници. Източниците казаха, че не е ясно дали погрешното изчисление на пилота е причинено от човешка грешка или неизправност в сложните системи за подпомагане на полета на бомбардировача.

Навигационната грешка е накарала бомбардировача да се удари в стълб на около половин миля от края на пистата, казаха източници. Пилотът, осъзнавайки, че катастрофата е неизбежна, издърпа носа на самолета нагоре, давайки време на екипажа да се катапултира безопасно, според източници.

Източници също разкриха вчера, че първоначалните доклади сочат, че катастрофата миналата седмица във военновъздушната база Дайс, близо до Абилин, Тексас, е била причинена от счупен горивен тръбопровод, който е изхвърлил гориво над двигателя, което е накарало той да избухне в пламъци.

Военновъздушните сили разследват тази злополука и продължават проверките за безопасност на хидравличните, горивните и електрическите линии в останалите 97 бомбардировача. Стратегическото въздушно командване, което управлява силите B1, върна около две трети от бомбардировачите в експлоатация след тяхното приземяване след инцидента. От вчера останалата една трета не е била проверена, съобщиха служители на ВВС.

И четиримата членове на екипажа при катастрофата миналата седмица оцеляха без сериозни наранявания. При катастрофата на B1 на 29 септември 1987 г. на тренировъчен полигон в Колорадо загиват трима членове на екипажа, а други трима са катапултирани безопасно. Тази катастрофа беше причинена от бял пеликан, който разби кожата на самолета над двигателя, разкъсвайки горивните тръбопроводи и карайки кораба да експлодира.

Свидетели на вчерашната катастрофа казаха, че самолетът е избухнал в пламъци секунди след като е разкъсал електропроводите. „Чухме самолета и видяхме пламъци“, каза служител на магазина, работещ в района, пред United Press International. „Чухме голям трясък и той е на парчета.“

„Електропроводите не са причинили катастрофата“, каза Джо Роувър, говорител на Black Hills Power and Light Co., в телефонно интервю. „Трябваше да е в беда, преди дори да удари стълба.“

Роувър, който каза, че бомбардировачът е унищожил обслужването на около 300 клиенти за 13 часа, каза, че електропроводите се намират в дъното на спускащ се склон на половин миля от края на пистата. Служители на военновъздушните сили заявиха, че времето е облачно, но е в рамките на минималните изисквания за тренировъчни мисии.

B1 е обект на политически спорове, откакто президентът Джими Картър уби програмата след производството на четири прототипа B1A - единият от които се разби през 1984 г., убивайки тестовия пилот - казвайки, че Пентагонът не се нуждае както от B1, така и от Stealth бомбардировачи. B1A беше значително различен от трите, които се разбиха от 1987 г.

След това Рейгън възкреси програмата B1 като въздушно базирана част от неговата стратегическа триада. Конгресът одобри програмата, но определи строги разходни ограничения и производствени графици.

Докато ВВС пуснаха 100 самолета в експлоатация навреме и в рамките на тавана от 28 милиарда долара, строгият график остави на бомбардировачите големи проблеми в тяхната електронна система за противодействие, която трябва да ги защитава при бомбардировки на ниско ниво, както и други сериозни недостатъци . Няколко оценки на Конгреса и правителството установиха, че настоящите и бъдещите подобрения, необходими за самолета, могат да добавят до 10 милиарда долара към първоначалната покупна цена.

3 747 реактивни самолета ------- 375 милиона долара

1988 Anti-Drug

--------- Закон --------- 500 милиона

3 бомбардировача B1 ----------- 840 милиона

Окръг Феърфакс --------- 964 милиона

------ бюджет

Преднина

------------ 1,1 милиарда

3 Стелт бомбардировача ----- 1,35 милиарда

Талони за храна

---------- 11,5 милиарда

фискална 1988г

къде да вземем рамки за картини

фискална 1987 г